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Modele porsche 911


Motor Trend a testé une 2008 Porsche 911 GT2 et a trouvé le temps d`accélération 0 – 60 mph à 3,4 secondes, et 11,4 secondes à 127,9 milles par heure (205,8 km/h) pour le quart de Mile. Le GT2 a également enregistré une distance de freinage de 60 à 0 milles par heure (97 à 0 km/h) de 98 pieds (30 m) et a enregistré une adhérence latérale de 1,10 g. [43] le GT2 a fait une apparition sur Top Gear, où il avait un temps au tour de 1:19.5, plus rapide qu`une Carrera GT par 0,3 de seconde. En 1988, Porsche a produit 875 exemples de la CE ou de l`édition commémorative 911 Carrera en coupe, Targa et Cabriolet variantes pour marquer la production de la 250, 000e 911. Les caractéristiques distinctives incluent la peinture métallique bleu diamant spéciale avec des roues de Fuchs assorties de couleur, les spoilers avant et arrière, et les tapis intérieurs et le cuir. Ces voitures ont également présenté la signature du Dr Ferdinand Porsche brodée sur les sièges dans la zone d`appui-tête. Sur les 875 exemples produits, seulement 300 ont été importés aux États-Unis (120 coupes, 100 Cabrios et 80 Targas), 250 ont été vendus en Allemagne, 50 sont allés au Royaume-Uni, et le reste à d`autres pays. Le 911 a de nouveau été révisé pour l`année de modèle 1994 sous le nom interne type 993. Cette voiture a été importante car elle a été l`incarnation finale de la 911 refroidi à l`air d`abord introduit dans 1964. La plupart des passionnés et collectionneurs considèrent le 993 comme le meilleur de la série de 911 refroidi par air. Comme l`a noté car & Driver, «la version de Porsche du conte Goldilocks est la 993 génération de 911, l`un de nombreux Porschephiles conviennent que la société a obtenu juste à droite, “avec un mélange idéal de la technologie et classique 911 air refroidi par le patrimoine.” Porsche lui-même fait référence à la 993 comme «une avancée significative, non seulement d`un point de vue technique, mais aussi visuel [21]».

[22] «993s en particulier [sont] largement considéré comme le meilleur de la 911 jamais obtenu. En 1974, Porsche crée la Carrera RS 3,0 avec une injection de carburant mécanique produisant 230 PS (170 kW; 230 CV). Son prix était presque deux fois celui de la RS 2,7, mais il offrait la capacité de course. Le châssis était en grande partie similaire à celui de la 1973 Carrera RSR et le système de freinage était de la Porsche 917 voiture de course. L`utilisation de panneaux de tôle plus minces et d`un intérieur minimaliste a permis de réduire son poids à environ 900 kg (2 000 lb).